- VYHLEDAT
 |
| Enneti Pancarové zadní kola - tvrdost |
 |
| Enneti Pancarové zadní kola - tvrdost |
- KONTAKT
|
| RC modely » _závodní podvozky » Pancar 1/10 | ||
FENIX PANCAR G56 - 235 mm VLINK - SPHERE DIFF. |
||
  |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
- Podrobný popis
- Diskusní fórum (0)
Platforma podvozků G56:
Kategorie Pancar se závodí podle velmi odlišných pravidel, různých motorů, různých baterií, různých tratí:
Od 13,5-1S do 4,5-2S
Od těsných vnitřních drah po otevřené venkovní dráhy 1/8 IC
Od 200 mm do 235 mm.
Z tohoto důvodu jsme vyvinuli automobilovou platformu, kterou lze snadno přepínat z jedné třídy do druhé.
G56 je nabízen ve 2 šířkách: 200 mm a 235 mm, se zadním odpružením pivot nebo V-link (aka quad-link).
Hlavním rozdílem mezi čepem a V-linkem je kromě zadního zavěšení rozvor: čep je 256 mm, zatímco V-link je 275 mm.
Ve výchozím nastavení může V-link používat obě: dlouhé klasické lipo baterie nebo krátké (podélně nebo příčně),
zatímco pivot může používat pouze krátké lipo, příčné nebo podélné.
Protože oba vozy sdílejí co nejvíce komponentů, můžete vždy přepínat hlavní podvozek mezi pivot a V-link, čímž získáte LWB pivot nebo SWB V-link.
U všech verzí se přední část opírá o 2,5 mm spodní ramena z uhlíkových vláken a 2,5 mm horní plato, aby se předešlo možnému ohnutí přední části.
Také je možné ladit tuhost spodních ramen.
Obě verze lze samozřejmě získat s naším speciálně vyvinutým kuličkovým diferenciálem nebo s naším nepřekonatelným planetovým diferenciálem.
Oba diferenciály spoléhají na titanové zadní nápravy pro nejlepší spolehlivost
Součástí stavebnice je servo saver Kimbrough, ochranné kroužky diferenciálu v případě kuličkového Kimbrough.
Kategorie Pancar se závodí podle velmi odlišných pravidel, různých motorů, různých baterií, různých tratí:
Od 13,5-1S do 4,5-2S
Od těsných vnitřních drah po otevřené venkovní dráhy 1/8 IC
Od 200 mm do 235 mm.
Z tohoto důvodu jsme vyvinuli automobilovou platformu, kterou lze snadno přepínat z jedné třídy do druhé.
G56 je nabízen ve 2 šířkách: 200 mm a 235 mm, se zadním odpružením pivot nebo V-link (aka quad-link).
Hlavním rozdílem mezi čepem a V-linkem je kromě zadního zavěšení rozvor: čep je 256 mm, zatímco V-link je 275 mm.
Ve výchozím nastavení může V-link používat obě: dlouhé klasické lipo baterie nebo krátké (podélně nebo příčně),
zatímco pivot může používat pouze krátké lipo, příčné nebo podélné.
Protože oba vozy sdílejí co nejvíce komponentů, můžete vždy přepínat hlavní podvozek mezi pivot a V-link, čímž získáte LWB pivot nebo SWB V-link.
U všech verzí se přední část opírá o 2,5 mm spodní ramena z uhlíkových vláken a 2,5 mm horní plato, aby se předešlo možnému ohnutí přední části.
Také je možné ladit tuhost spodních ramen.
Obě verze lze samozřejmě získat s naším speciálně vyvinutým kuličkovým diferenciálem nebo s naším nepřekonatelným planetovým diferenciálem.
Oba diferenciály spoléhají na titanové zadní nápravy pro nejlepší spolehlivost
Součástí stavebnice je servo saver Kimbrough, ochranné kroužky diferenciálu v případě kuličkového Kimbrough.
U tohoto produktu není zatím rozvedena žádná diskuse.
Buďte první a vložte svůj příspěvek
- PŘIHLÁŠENÍ
- DOPORUČTE NÁS
| Tweet |
- HISTORIE
- DOPORUČUJEME
 |
| FENIX Classique 2 Gear diff + Type 2 Bod |
| 7 475,00 |
 |
| FENIX PANCAR G56 - 235 mm VLINK - GEAR D |
| 8 700,00 |
 |
| Wild Turbo Fan 25mm |
| 322,00 |
 |
| MIX Lola Pro10 -235mm VIP-KA01 |
| 890,00 |
 |
| Wild Turbo Fan 30mm |
| 322,00 |
Powered by ProFact
Distribuce a prodej značek FENIX/I, GP SpeedTires/DE, MobGums/DE, Enneti/I, Hobbywing, Robitronic/A
doprodej Corally/NL
doprodej Corally/NL